Sukad sa 2020, naapektuhan sa pag-uswag sa panginahanglan sa gawas sa nasud, ang pagkunhod sa rate sa turnover sa barko, paghuot sa pantalan, logistik ug uban pang mga hinungdan, ang internasyonal nga kargamento sa dagat nga sulud nagtaas, ug ang merkado nahimong "dili balanse".Sukad sa sinugdanan niining tuiga, ang internasyonal nga sudlanan nga kargamento sa dagat sukad sa taas nga shock ug pipila ka pagtul-id.Ang datos gikan sa Shanghai Shipping Exchange nagpakita nga niadtong Nobyembre 18, 2022, ang Shanghai export container freight index nagsira sa 1306.84 puntos, nga nagpadayon sa ubos nga uso sukad sa ikatulo nga quarter.Sa ikatulo nga kwarter, isip ang tradisyonal nga peak season sa global container shipping trade, ang shipping freight rates wala magpakita sa taas nga pagtubo, apan nagpakita sa usa ka mahait nga pagkunhod.Unsa ang mga hinungdan sa luyo niini, ug giunsa nimo pagtan-aw ang umaabot nga mga uso sa merkado?

Ang pagkunhod sa panginahanglan makaapekto sa mga gilauman
Sa pagkakaron, ang pag-uswag sa GDP sa mga dagkong ekonomiya sa kalibutan mihinay pag-ayo, ug ang dolyar sa US paspas nga nagpataas sa interest rate, hinungdan sa paghugot sa global monetary liquidity.Inubanan sa epekto sa pandemya sa COVID-19 ug taas nga inflation, ang pagtubo sa panginahanglan sa gawas hinay ug nagsugod pa sa pagkunhod.Sa samang higayon, ang mga hagit sa domestic nga pagtubo sa ekonomiya miuswag.Ang nagkadako nga mga gilauman sa usa ka global nga pag-urong nagbutang sa presyur sa global nga pamatigayon ug panginahanglan sa mga konsumedor.
Gikan sa panan-aw sa istruktura sa produkto, sukad sa 2020, ang mga materyales sa pagpugong sa epidemya nga girepresentahan sa mga tela, tambal ug medikal nga kagamitan ug ang "ekonomiya sa balay" nga girepresentahan sa mga muwebles, mga gamit sa balay, mga produkto sa elektroniko ug mga pasilidad sa kalingawan nakasaksi sa paspas nga pagtubo sa konsumo.Inubanan sa mga kinaiya sa "ekonomiya sa balay" nga mga butang sa konsumidor, sama sa ubos nga kantidad, dako nga gidaghanon ug dako nga gidaghanon sa sudlanan, ang pagtubo sa rate sa pag-eksport sa mga sudlanan nakaabot sa usa ka bag-ong yugto nga taas.
Tungod sa mga pagbag-o sa gawas nga palibot, ang pag-eksport sa mga suplay sa quarantine ug mga produkto sa "ekonomiya sa balay" mikunhod sukad sa 2022. Sukad sa Hulyo, ang pag-uswag sa dagan sa kantidad sa pag-eksport sa sudlanan ug gidaghanon sa pag-eksport mibalik pa.
Gikan sa panan-aw sa imbentaryo sa Europe ug Estados Unidos, ang mga dagkong pumapalit, retailer ug tiggama sa kalibotan nakasinati og proseso gikan sa mubo nga suplay, global scramble alang sa mga butang, mga butang paingon sa taas nga imbentaryo sulod lang sa duha ka tuig.Sa Estados Unidos, pananglitan, ang pipila ka dagkong retailer sama sa Wal-Mart, Best Buy ug Target adunay grabeng problema sa imbentaryo, ilabina sa TVS, mga gamit sa kusina, muwebles ug sinina.Ang "taas nga imbentaryo, lisud ibaligya" nahimong komon nga problema sa mga retailer sa Europe ug US, ug kini nga pagbag-o nagpahinay sa import incentive alang sa mga pumapalit, retailer ug mga tiggama.
Sa termino sa mga eksport, gikan sa 2020 ngadto sa 2021, naapektuhan sa global nga pagkaylap sa epidemya ug ang gipunting ug epektibo nga pagpugong ug pagkontrol sa China, ang mga eksport sa China naghatag ug importanteng suporta alang sa pagbawi sa ekonomiya sa tanang nasod.Ang bahin sa China sa kinatibuk-ang eksport sa mga butang sa tibuok kalibutan misaka gikan sa 13% sa 2019 ngadto sa 15% sa katapusan sa 2021. Sukad sa 2022, ang kanhi gikontrata nga kapasidad sa Estados Unidos, Germany, Japan, South Korea ug Southeast Asia paspas nga nakabawi.Inubanan sa epekto sa "decoupling" sa pipila ka mga industriya, ang bahin sa mga palaliton sa eksport sa China nagsugod na sa pagkunhod, nga dili direkta usab nga nakaapekto sa pagtubo sa panginahanglan sa pamaligya sa container export sa China.

Ang epektibong kapasidad kay gipagawas samtang ang panginahanglan nagkahuyang, ang suplay sa dagat nagkadaghan.
Isip lider sa padayon nga taas nga rate sa kargamento sa global container shipping, ang Far East-America nga rota usa usab ka importante nga "blocking point" sa global container shipping route.Tungod sa pagtaas sa panginahanglan sa US gikan sa 2020 hangtod 2021, nalangan nga pag-upgrade sa imprastraktura sa pantalan ug kakulang sa angay nga mga gidak-on sa barko, ang mga pantalan sa US nakasinati og grabe nga paghuot.
Pananglitan, ang mga container ship sa Port of Los Angeles kanhi migugol ug kapin sa 10 ka adlaw nga pagdunggo, ug ang uban nakapila pa gani ug kapin sa 30 ka adlaw nga nag-inusara.Sa parehas nga oras, ang pagtaas sa mga rate sa kargamento ug kusog nga panginahanglan nakadani sa daghang mga barko ug mga kahon gikan sa ubang mga ruta sa kini nga ruta, nga dili direkta nga nagpakusog sa tensyon sa suplay ug panginahanglan sa ubang mga ruta, sa higayon nga hinungdan sa pagkadili balanse sa "usa ka sudlanan lisud. aron makuha" ug "usa ka kabin lisud makuha".
Samtang ang panginahanglan naghinay ug ang mga tubag sa pantalan nahimong mas tinuyo, siyentipiko ug hapsay, ang paghuot sa mga pantalan sa gawas sa nasud miuswag pag-ayo.Ang mga rota sa tibuok kalibutan nga sudlanan anam-anam nga mibalik sa orihinal nga layout, ug ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga walay sulod nga sudlanan sa gawas sa nasud mibalik, nga nagpalisud sa pagbalik sa kanhi nga panghitabo sa "usa ka sudlanan lisud pangitaon" ug "usa ka sudlanan lisud pangitaon".
Uban sa pag-uswag sa dili balanse tali sa suplay ug panginahanglan sa mga dagkong ruta, ang barko sa punctuality rate sa mga dagkong kompanya sa liner sa kalibutan nagsugod usab sa hinay-hinay nga pagtaas, ug ang epektibo nga kapasidad sa pagpadala sa mga barko padayon nga gipagawas.Gikan sa Marso hangtod Hunyo 2022, ang mga dagkong kompanya sa liner nagkontrol sa mga 10 porsyento sa ilang kapasidad nga walay trabaho tungod sa paspas nga pagkunhod sa load ratio sa mga mayor nga linya, apan wala makapugong sa padayon nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento.
Sa parehas nga oras, ang mga estratehiya sa kompetisyon sa mga negosyo sa pagpadala nagsugod usab nga magkalainlain.Ang ubang mga negosyo nagsugod sa pagpalig-on sa onshore nga pamuhunan sa imprastraktura, pag-angkon sa pipila ka mga customs brokers ug logistics nga mga kompanya, pagpadali sa digital nga reporma;Ang ubang mga negosyo nagpalig-on sa pagbag-o sa bag-ong mga barko sa enerhiya, nagsuhid sa bag-ong mga barko sa enerhiya nga gipadagan sa LNG fuel, methanol ug electric power.Ang ubang mga kompanya nagpadayon usab sa pagdugang sa mga order alang sa mga bag-ong barko.
Naapektuhan sa bag-o nga mga pagbag-o sa istruktura sa merkado, ang kakulang sa pagsalig nagpadayon sa pagkaylap, ug ang global nga container liner freight rate paspas nga nagkunhod, ug ang merkado sa lugar nahulog bisan sa labaw sa 80% sa kinapungkayan niini kalabot sa peak.Mga carrier, freight forwarder ug tag-iya sa kargamento alang sa dula sa pagdugang sa kusog.Ang medyo lig-on nga posisyon sa carrier nagsugod sa pag-compress sa mga margin sa ganansya sa mga forwarder.Sa parehas nga oras, ang presyo sa lugar ug ang taas nga presyo sa tie-in sa pipila nga mga nag-unang ruta gibaliktad.Gisugyot sa pipila ka mga negosyo nga tinguhaon ang pag-negosasyon pag-usab sa taas nga presyo sa tie-in, nga mahimo’g mosangput sa pipila nga paglapas sa kontrata sa transportasyon.Bisan pa, isip usa ka kasabutan nga nakapunting sa merkado, dili sayon ​​​​ang pag-usab sa kasabutan, ug bisan pa nag-atubang sa dakong risgo sa bayad.

Unsa ang mahitungod sa umaabot nga mga uso sa presyo
Gikan sa kasamtangan nga sitwasyon, ang umaabot nga sudlanan sa dagat kargamento drop o pig-ot.
Gikan sa perspektibo sa panginahanglan, tungod sa paghugot sa global monetary liquidity tungod sa pagpaspas sa US dollar interest rate hike, ang pagkunhod sa consumer demand ug expenditure tungod sa taas nga inflation sa Europe ug sa Estados Unidos, taas nga commodity inventory ug ang pagkunhod sa import nga panginahanglan sa Europe ug sa Estados Unidos ug uban pang mga dili maayo nga mga hinungdan, ang panginahanglan alang sa container nga transportasyon mahimong magpadayon nga magul-anon.Bisan pa, ang bag-o nga pag-ubos sa US consumer Information index ug ang pagbawi sa mga eksport sa China sama sa gagmay nga mga gamit sa panimalay mahimong makapakunhod sa pagkunhod sa panginahanglan.
Gikan sa panan-aw sa suplay, ang paghuot sa mga pantalan sa gawas sa nasud labi nga mahupay, ang kahusayan sa pag-turnover sa mga barko gilauman nga mapauswag pa, ug ang katulin sa pagpadala sa kapasidad sa pagpadala sa ika-upat nga quarter mahimo’g mapadali, mao nga ang merkado nag-atubang sa daghang oversupply pressure.
Bisan pa, sa pagkakaron, ang mga dagkong kompanya sa liner nagsugod sa paghimo sa usa ka bag-ong hugna sa mga lakang sa pagsuspinde, ug ang pagtubo sa epektibo nga kapasidad sa merkado medyo kontrolado.Sa parehas nga oras, ang panagbangi sa Russia-Ukraine ug ang pagtaas sa mga presyo sa enerhiya sa kalibutan nagdala usab daghang mga kawalay kasiguruhan sa umaabot nga uso sa merkado.Sa kinatibuk-an nga paghukom, ang ika-upat nga quarter nga industriya sa sudlanan anaa pa sa yugto sa "ebb tide", pataas nga mga pagdahom kulang gihapon sa lig-on nga suporta, pagpadala sa kargamento sa kinatibuk-ang ubos nga presyur, ang pagkunhod o pig-ot.
Gikan sa panan-aw sa mga kompanya sa pagpadala, kinahanglan nga maghimo og igong pagpangandam alang sa epekto sa "paghubas sa tubig" sa industriya sa container.Ang pagpamuhunan sa barko mahimong mas mabinantayon, mas maayo nga masabtan ang kasamtangan nga bili sa barko ug epekto sa siklo sa kargamento sa merkado, pagpili og mas maayo nga mga oportunidad sa pagpamuhunan;Kinahanglan natong hatagan ug pagtagad ang mga bag-ong kausaban sa kasabotan sa RCEP, patigayon sa rehiyon, ekspres nga pagpadala ug ang bugnaw nga kadena aron mas maduol sa mga tag-iya sa kargamento ug mapausbaw ang atong end-to-end integrated supply chain service capabilities ug competitive advantages.Ipahiuyon sa kasamtangang uso sa paghiusa sa mga kahinguhaan sa pantalan, pagpalig-on sa hiniusang kalamboan uban sa mga pantalan, ug pagpasiugda sa hiniusang kalamboan sa panguna ug sekondaryang mga sanga.Sa parehas nga oras, dugangi ang pagbag-o sa digital ug pag-upgrade sa negosyo ug mapaayo ang katakus sa pagdumala sa platform.
Gikan sa panan-aw sa mga kargador, kinahanglan natong hatagan ug pagtagad ang mga pagbag-o sa istruktura sa konsumo sa gawas sa nasud ug maningkamot alang sa dugang nga mga order sa eksport.Atong kontrolon sa husto ang pagtaas sa gasto sa mga hilaw nga materyales, epektibong makontrol ang gasto sa imbentaryo sa nahuman nga mga produkto, ipasiugda ang pag-upgrade sa mga produkto sa eksport ug kabag-ohan sa teknolohiya, ug dugangan ang dugang nga bili sa mga produkto nga gi-eksport.Hatagi pag-ayo ang pagtagad sa nasudnong palisiya nga suporta alang sa pagpasiugda sa langyaw nga pamatigayon ug paghiusa sa paagi sa pagpalambo sa cross-border nga e-commerce.
Gikan sa panan-aw sa freight forwarder, kinahanglan nga kontrolon ang gasto sa kapital, mapaayo ang tibuuk nga katakus sa serbisyo sa logistik, ug mapugngan ang krisis sa supply chain nga mahimong hinungdan sa pagkaguba sa kadena sa kapital.