• facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube

Ang BDI index miigo sa 20 ka bulan nga ubos!Ang bulk carrier market sa ikaupat nga quarter sa peak season lisud

Ang BDI index nahulog sa usa ka ubos sa milabay nga 20 ka bulan, giguyod sa hait nga drop sa Capesize barko rates, ang uga nga bulk merkado sa sunod nga ikaupat nga quarter mahimong usa ka huyang nga panahon.

Ang Baltic Dry Index (BDI) mius-os og 41 puntos ngadto sa 1,279 niadtong Agosto 19, mius-os sa 3.1% sa adlaw, nga miigo sa pinakaubos nga lebel sukad niadtong Disyembre 2020. Sa miaging mga semana, tungod sa panglantaw sa panginahanglan sa asero sa China, inubanan sa init nga klima nga epekto sa French corn crop, ang sobra nga kapasidad lisud sa paghilis, coal pallet increment mao ang dili igo, ug ang uban nga mga butang nagkinahanglan kahuyang, BDI index natapos Agosto 16 upat ka sunod-sunod nga trading adlaw ubos, bisan pa sa pagbawi gamay sa adlaw sa Agosto 17, apan nahulog pag-usab duha ka adlaw sa ulahi .

Lakip niini, ang merkado sa barko sa Capesize naapektuhan sa ubos nga kalihokan sa hilit nga mga ruta sa pagmina, ang panginahanglan sa transportasyon nagpadayon nga depress, ug ang presyo sa mga charterer klaro, nga nagpasiugda sa presyur sa presyo sa kargamento sa mga barko sa Capesize nga nagdala sa iron ore.

Ang Baltic Capesize bulk carrier Index nahulog 216 puntos ngadto sa 867 sa Agosto 18th, nahulog ubos sa 1,000 sa unang higayon sukad sa ulahing bahin sa Enero, o 20 porsyento sa usa ka adlaw;Nahulog ang laing 111 puntos, o 12.8%, ngadto sa 756 niadtong Agosto 19. Ang senemanang pagkunhod sa 42.5% mao ang kinadak-an sulod sa walo ka bulan, ug ang Capesize nga adlaw-adlaw nga kinitaan nahulog $921 ngadto sa $6,267, ubos kaayo sa kantidad nga $15,000.

Sa merkado sa Panamax ug ultramax, bisan tuod ang panginahanglan sa karbon gikan sa Indonesia ngadto sa China miusbaw og gamay, ang pag-usbaw sa pag-import sa coal nagpabilin nga limitado tungod sa lig-on nga domestic nga suplay sa China;Ang mga ruta sa lugas, samtang gamay pa nga mga pangutana, temporaryo pa ug ang merkado sa Pasipiko nagpabilin nga depress, nga nagresulta sa nagkasagol nga mga presyo alang sa Panamax ug mga ultra-lightweight nga mga barko nga kadaghanan nagdala sa karbon ug lugas.

Ang Baltic Panamax Bulk Carrier Index (BPI) nahulog 61 puntos, o 3.5%, sa 1,688 kaniadtong Agosto 19, padulong sa usa ka senemana nga pagkunhod sa 11.5%, labing kadaghan sa usa ka bulan, tungod kay ang adlaw-adlaw nga kita nahulog $550 hangtod 15,188.Ang Baltic BSI misaka og 37 puntos ngadto sa 1,735, misaka sa ikaunom nga sunodsunod nga sesyon ug nagtimaan sa labing maayong semana niini sulod sa lima ka bulan.

Sukad sa Mayo ning tuiga, ang BDI index nahulog sa tanan nga paagi.Gipunting sa pipila ka mga shipoower nga kini labi nga naapektuhan sa kinatibuk-ang panginahanglan sa China, labi na ang pagkunhod sa pamuhunan sa real estate sa China tungod sa pagkaylap sa wala pa nahuman nga mga bilding.Sama sa alang sa bag-o nga mga problema sa elektrisidad sa China, ang epekto sa industriya sa asero gamay ra, dili direkta nga mga hinungdan.

Gibanabana ni Goldman Sachs nga ang suplay sa iron ore sa ikaduhang katunga sa tuig mahimong ma-oversupply sa 67 ka milyon nga tonelada, nga mabalik ang kakulang sa unang katunga sa tuig, ug gipaubos ang target nga presyo niini alang sa iron ore sa sunod nga unom ka bulan ngadto sa $85 gikan sa $110.

Ingon nga ang ikaupat nga quarter kasagaran ang peak season alang sa mga pagpadala sa iron ore, ang Yumin Shipping nagpaabut nga ang panginahanglan alang sa mga barko sa Capesize mahimong huyang sa peak season, ug ang adlaw-adlaw nga abang mahimong una nga mobalik sa lebel sa presyo sa gasto.Ang pag-follow-up nagpabilin nga makita, apan gibanabana nga lisud nga masubli ang kinatas-ang adlaw-adlaw nga abang nga $60,000 hangtod $70,000 sa peak season sa miaging tuig.

Alang sa gamay ug medium nga gidak-on nga merkado sa barko, ang Huiyang Shipping nagtuo nga ang gigikanan sa gagmay ug medium nga kadako nga mga barko medyo lainlain, ug ang transportasyon sa daghang mga materyales mao ang panguna nga karbon, lugas, tanan nga klase sa mineral ug semento.Bisan kung adunay pipila ka ubos nga presyur, ang pagkunhod dili klaro.Bisan pa, ang epekto sa peak season sa gagmay ug medium-sized nga mga barko sa ikatulo nga kwarter niining tuiga dili klaro, tungod sa partial substitution nga epekto sa dagkong mga barko, ug ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga butang sa merkado mikunhod usab, apan kini labaw pa sa gasto.

Bisan pa, ang kadaghanan nga merkado wala’y maayong balita.Ang mga nasod sa Uropa ug Amerika nagsugod sa paghunong sa pag-import sa Russian nga karbon niadtong Agosto ug kinahanglang mag-import ug karbon gikan sa mas lagyong mga nasod, nga nagtabang sa pagsuporta sa panginahanglan sa bulk carrier.

Dugang pa, ang pag-analisar sa industriya nag-ingon nga sa 2023, ang duha ka bag-ong mga regulasyon sa pagpanalipod sa kalikopan mag-epekto sa merkado hangtod sa 80% sa mga barko, nagpasiugda sa pagpadali sa pagtangtang sa daan nga kapasidad sa transportasyon, samtang ang mga bulk carrier handheld order naa sa. usa ka ubos nga kasaysayan, ang kasamtangan nga mga handheld order nagkantidad lamang sa 6.57% sa kasamtangan nga panon sa mga barko, samtang ang kasamtangan nga edad sa barko nga labaw pa sa 20 ka tuig nga mga bulk carrier nagkantidad ug mga 7.64%.Busa, wala isalikway nga ang kal-ang sa suplay sa bulk carrier magpadayon sa paglapad pagkahuman sa sunod tuig.Gituohan sa kadaghanan sa industriya nga ang 2023 usa pa ka himsog nga tuig alang sa istruktura sa suplay ug panginahanglan sa mga bulk carrier.


Panahon sa pag-post: Sep-16-2022